Новое поколение флагманского седана Nissan оборудовано комплексом
систем активной безопасности, получившим название Safety Shield. В него
входят системы контроля слепых зон, рядности движения и распознавания
движущихся объектов. Но это — лишь приятное дополнение к очередному
эволюционному шагу Nissan Teana: в машине хватает и других изменений
Есть подозрение, что Nissan постепенно меняет привычный неспешный
характер «Теаны». Судите сами: третье поколение стало аж на 35
миллиметров шире предыдущего, а дорожный просвет уменьшился на 13
миллиметров. Кузов автомобиля стал более жестким и скинул целых 30
килограммов относительно массы предыдущего поколения. Добавьте к этому
некоторые изменения в подвеске, о которых мы расскажем ниже, и вы
получите автомобиль, который умеет ездить не только по прямой. Неужто
японцы решились наделить свой бизнес-седан хоть сколько-нибудь заметными
драйверскими повадками? Вероятно, именно на это намекает более
стремительный внешний вид новой «Теаны».
За счет новой формы бамперов Teana увеличилась в длину на
восемнадцать миллиметров — до 4,863 метра. При этом колесная база
автомобиля осталась прежней — 2,775 метра.
Nissan Teana L33 — вид сбоку
Фамильные черты в «Теане» узнаются безошибочно, однако нельзя не
заметить, что новый кузов получился более агрессивным. В оформлении
использовано еще больше хромированных элементов. Примечательно, что хром
здесь не выглядит вульгарно, как это зачастую бывает.
Nissan Teana L33 — вид спереди
Решетка радиатора стала более угловатой. Блоки передней оптики
получили хищный прищур. По умолчанию в базовой комплектации в фары
устанавливают простенькие галогеновые лампочки.
Nissan Teana L33 — передняя фара
За дополнительную плату можно установить «ксенон» с автоматическим
корректором угла наклона. Интеллектуального переключателя с ближнего
света на дальний у «Теаны» нет. Странно — подобная опция есть у многих
конкурентов.
Nissan Teana L33 — вид спереди
Teana в младших комплектациях выезжает из салона на
шестнадцатидюймовых легкосплавных дисках. Опционально предлагаются
семнадцати- и восемнадцатидюймовые «катки» в самых-самых дорогих
комплектациях.
Nissan Teana L33 — на тест мы автомобиль получили на «липучке»
Задние фонари у автомобиля светодиодные уже в «базе». Крышка
багажника не оснащена электроприводом — замок открывается из салона, но
поднимать крышку багажного отделения приходится руками, а значит, в
слякотную погоду практически невозможно не испачкаться.
Nissan Teana L33 — вид сзади
Объем багажника у новой «Теаны» — 474 литра. Примечательно, что у
версий для китайского рынка он больше — 517 литров. Полезный объем
«съел» шумоизоляционный материал и подстилка, закрывающая полноразмерную
запаску.
Nissan Teana L33 — багажник
Основное достоинство салона новой Nissan Teana — это фирменные кресла
Zero-Gravity. Если верить пресс-релизу, их разработали совместно с
агентством NASA, а применяемые при их создании технологии пришли
откуда-то из космоса. Впрочем, это не важно. Важно то, что сидения
действительно очень удобные. Они отлично распределяют нагрузку на мышцы
спины и позвоночник и, если можно так выразиться, приятно «расслабляют»
тело. Кресла располагают к спокойной, размеренной езде — боковая
поддержка не рассчитана на резкие маневры. Сидения Zero-Gravity доступны
во всех комплектациях за вычетом базовой. Они оснащены подогревом и
вентиляцией.
Nissan Teana L33 — сидения Zero-Gravity
Руль здесь стандартный, трехспицевый, с мультимедийными клавишами.
Приборы аналоговые, между ними расположен четырехдюймовый дисплей,
управление которым происходит с помощью джойстика на рулевом колесе.
Nissan Teana L33 — руль и панель приборов
Под рулем, рядом с левой коленкой водителя, расположены клавиши
отключения системы стабилизации, активации систем безопасности Safety
Shield, омывателя фар и режима Eco, в котором снижается расход топлива, а
сам автомобиль становится очень вальяжным. Эта кнопка действительно
меняет характер машины — жаль, что ее спрятали так далеко от водителя.
Под блоком клавиш — рычаги открывания бензобака и капота.
Nissan Teana L33 — клавиши рядом с рулем
Качество отделки салона на хорошем уровне. Материалы приятные на
ощупь, а пластик практически не скрипит, правда, почти все детали
сделаны из жесткого пластика. Что нас неприятно удивило — это то, как
закреплен центральный тоннель между сидениями. Он в буквальном смысле
шатается практически от любого прикосновения. На консоли расположен
семидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и клавиши управления
климатом под ним.
Nissan Teana L33 — центральный тоннель
Сзади места довольно много. Колени даже высокого пассажира не
упираются в спинку переднего кресла. Опционально предлагается подогрев
задних сидений, а вот вентиляции нет даже в «топовой» комплектации.
Nissan Teana L33 — задний диван
⇡#Технические характеристики
|
Nissan Teana L33 2,5 |
Nissan Teana L33 3,5 |
| Двигатель |
| Тип двигателя |
Бензиновый, 2488 см3 с распределенным впрыском |
Бензиновый, 3498 см3 с распределенным впрыском |
| Уровень токсичности |
Евро V |
| Степень сжатия |
10:1 |
10,3:1 |
| Расположение |
Спереди поперечно |
| Количество цилиндров/клапанов |
4 (в ряд)/16 |
6 (V-образно)/24 |
| Мощность |
172 л.с./127 кВт при 6000 об/мин |
249 л.с./183 кВт при 6000 об/мин |
| Крутящий момент |
234 Н·м при 4000 об/мин |
312 Н·м при 4000 об/мин |
| Динамика |
| Разгон до 100 км/ч |
9,8 с |
7,2 с |
| Максимальная скорость |
210 км/ч |
230 км/ч |
| Трансмиссия |
| Коробка передач |
Клиноременный вариатор |
Клиноцепной вариатор |
| Привод |
Передний |
Передний |
| Ходовая |
| Передняя подвеска |
Независимая, типа «МакФерсон» |
| Задняя подвеска |
Независимая, многорычажная |
| Тормоза |
Вентилируемые диски |
| Диски |
Легкосплавные |
| Размер шин (в базе) |
215/60, R16 |
215/55, R17 |
| Усилитель руля |
Электрогидравлический |
| Кузов |
| Габариты, длина/ширина/высота |
4863/1830/1482 мм |
| Колесная база |
2775 мм |
| Дорожный просвет |
150 мм |
| Масса, снаряженная/полная |
1482/1950 кг |
1589/2025 кг |
| Число мест/дверей |
4/5 |
| Объём багажника (VDA) |
474 л |
| Топливо |
| Рекомендуемое топливо/объём бака |
АИ-92/68 л |
АИ-95/68 л |
| Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл |
10,2/6,0/7,5 л |
13,2/7,0/9,3 л |
| Актуальная цена |
От 1 167 000 рублей |
От 1 581 000 рублей |
Вероятно, отечественного покупателя расстроит тот факт, что новое
поколение Nissan Teana лишилось опционального полного привода, который
был доступен для предыдущей модели. Производителю пришлось отказаться от
него, даже несмотря на то, что в России каждая третья проданная «Теана»
предыдущей версии была с четырьмя ведущими колесами. У нашего
покупателя эта опция очень востребованна, чего не скажешь о большинстве
остальных рынков сбыта. Не досталось третьему поколению Nissan Teana и
2,5-литрового шестицилиндрового двигателя VQ25DE. Ему на смену пришла
рядная «четверка» QR25DE аналогичного объема, которой раньше
комплектовались автомобили с полным приводом. К слову, за счет новой
головки блока цилиндров и ряда других улучшений ее отдача возросла с 167
лошадиных сил до 172. Топовым силовым агрегатом для «Теаны» остается
старенький 3,5-литровый V6-двигатель VQ35DE, выдающий 249 «коней».
Конструктивных изменений в нем со времен предыдущего поколения нет.
Автомобиль с 2,5-литровым двигателем агрегируется с модернизированным
клиноременным вариатором производства Jatco. Он отличается увеличенным
отношением высшей передачи к низшей, что уменьшает расход топлива: в
компании говорят об увеличении экономичности на 15%. Нельзя не заметить,
что у вариатора пропали псевдоступени — «ручного» управления коробкой с
помощью лепестков на руле здесь не предусмотрено. Для динамичной езды
имеется спортивный режим, в котором обороты двигателя по возможности не
падают ниже трех тысяч. Также на торце селектора передач предусмотрена
специальная кнопка, значительно повышающая чувствительность педали
акселератора. 3,5-литровой версии новой «Теаны» достался новый вариатор,
у которого вместо ремня используется цепь.
Некоторые изменения есть и в подвеске автомобиля. «Теана» третьего
поколения стала заметно жестче — чувствуются даже сравнительно небольшие
стыки и неровности асфальта. Нижние рычаги сзади составные. Сделано это
с целью уменьшить склонность ведомых колес к заносу. Из-за
использования более жестких амортизаторов и пружин автомобиль стал
ощутимо бодрее заныривать в повороты. Усилитель руля здесь
электрогидравлический (у старого поколения была обычная гидравлика).
Наконец, инженеры Nissan довели до ума шумоизоляцию своего флагманского
седана. Это действительно заметно — внутри автомобиль очень, очень
тихий. Улучшена шумоизоляция задних колесных арок, подкапотного
пространства и багажника.
Nissan Teana L33 — панель приборов
Как мы говорили, новая «Теана» оснащена небольшим, четырехдюймовым
дисплеем на приборной панели — это экран бортового помощника. Водитель
сам выбирает, какие данные на него выводить, в меню настроек.
Управляется он с помощью клавиш и двухпозиционного джойстика на руле.
Интерфейс простенький, привыкнуть к нему легко.
Nissan Teana — выбор данных бортового компьютера
На основной экран выводится информация об остаточном запасе хода на
имеющемся в бензобаке топливе, выбранном типе движения (в нашем случае
ECO), температуре за бортом и состоянии систем активной безопасности
Safety Shield, о которых мы расскажем ниже. Разумеется, автомобиль
собирает данные о средних расходе топлива и скорости, продолжительности и
протяженности поездки. Система умеет отображать, в каком направлении
движется машина, и выводить подсказки о поворотах, если активирована
навигация.
Nissan Teana — экраны бортового компьютера
Старшие модификации «Теаны» оснащены датчиком давления в шинах. Во
время движения бортовой компьютер умеет показывать давление в режиме
реального времени в каждом колесе по отдельности. Также на экран
выводятся сведения о моментальном расходе топлива в виде своеобразного
прогресс-бара.
Nissan Teana — давление в шинах и мгновенный расход топлива
Разумеется, в бортовом компьютере предусмотрен специальный раздел, в
котором можно посмотреть имеющиеся автоматические предупреждения системы
безопасности.
Nissan Teana — меню ошибок
Меню настроек богато самыми разнообразными параметрами, с помощью
которых можно персонализировать автомобиль. Здесь даже есть опция выбора
цвета виртуальной «Теаны» на экране бортового компьютера. Что уж
говорить про изменение единиц измерения, настройки освещения салона и
прочие параметры.
Более обширный раздел настроек можно вывести на основной,
семидюймовый экран автомобиля, который находится на центральной консоли.
Здесь же можно при необходимости изменить язык системы.
Nissan Teana — настройки системы
⇡#Мультимедийная система NissanConnect
Nissan Teana — мультимедийная система на центральной панели
С комплексом NissanConnect мы уже имели дело при знакомстве с
Nissan Juke Nismo.
Правда, с тех пор много воды утекло — мультимедийная система
приукрасилась и наконец-то стала полноценно функционировать на
территории РФ. Разумеется, к ней можно подключить мобильный телефон — с
помощью Bluetooth или по USB-проводу. Он будет использоваться не только
для воспроизведения музыкальных композиций или звонков — через него
автомобиль получит доступ в Интернет и сможет проверять данные о
пробках, скачивать приложения и делать еще много всего полезного.
Nissan Teana — интерфейс системы NissanConnect
Карты для встроенной навигации здесь, как это обычно бывает у
японских автомобилей, хранятся на SD-карточке. Ориентируется на
местности и строит маршруты «Теана» вполне шустро. Во время теста
замечаний по поводу работы системы навигации у нас не было.
Nissan Teana — разные виды карт
Работать со встроенным навигатором просто. У него есть много
различных опций вроде базы объектов POI, водительской адресной книжки,
движения к перекрестку и других.
Nissan Teana — меню навигации
Система умело угадывает названия улиц и номера домов — дописывать их
до конца не нужно. Ввод данных с помощью сенсорного экрана, субъективно,
не очень удобен — приходится тянуться пальцем к дисплею и отвлекаться
от дороги. Альтернатив вроде какой-нибудь шайбы или селектора, к
сожалению, нет. Во встроенном навигаторе очень много различных подменю —
заблудиться в них с непривычки легко. В общем, по поводу эргономичности
системы есть некоторые замечания.
Nissan Teana — ввод адреса
Кнопка просмотра полного маршрута спрятана где-то глубоко в меню.
Уменьшение масштаба не покажет карту движения целиком, да и само
масштабирование происходит на удивление медленно. От системы требуется
не трехмерный ролик отрендерить, а просто уменьшить или увеличить карту,
но даже это она делает уж слишком неспешно.
Nissan Teana — отображение маршрута
Параметров навигации здесь тоже хоть отбавляй. По сути, полезная
опция только одна: системе можно задать, какой маршрут строить — самый
быстрый, самый экономичный или самый короткий.
Nissan Teana — настройки навигации
При подключении к Интернету встроенный навигатор отображает текущую
ситуацию на дорогах и знает, где в данный момент пробки. Также он может
показать список событий на заданном маршруте.
Nissan Teana — дорожные события
Примечательно, что координаты интересующих локаций можно отправлять в
навигационную систему прямо с ПК. Поможет в этом сервис Google Send to
Car. Достаточно добавить автомобиль в аккаунт Google, и при просмотре
точек на фирменных картах появится опция «отправить в машину». К
сожалению, поддерживается только передача координат определенной точки —
маршруты в систему отправлять нельзя.
Google Send to Car — отправить в авто
Мультимедийная система NissanConnect может похвастаться поддержкой
различных приложений — например Facebook, Twitter и TripAdvisor. Чтобы
получить к ним доступ, необходимо зарегистрировать свой автомобиль
на официальном сайте системы.
Для этого от вас потребуются два действия: ввести VIN-код вашей машины и
загрузить специальное приложение NissanConnect для iOS или Android из
виртуального магазина.
NissanConnect — успешно активированная подписка
Дополнительная подписка на NissanConnect предоставляется бесплатно на
два года — на период гарантийного срока. После его завершения за
использование приложений будет взиматься абонентская плата. Разумеется, у
одного автомобиля может быть несколько водителей, то есть несколько
пользователей NissanConnect с разным набором утилит. В личном кабинете
системы предусмотрена возможность добавлять водителей.
NissanConnect — сведения об автомобиле
Зайти в какое-нибудь приложение с неавторизованным смартфоном не
получится — утилита выдаст ошибку. Без регистрации и без подключенного
телефона пользоваться приложениями, соответственно, тоже не выйдет.
NissanConnect — сообщения об ошибках
Список утилит здесь не очень большой, но для прокрастинации в пробках
хватит и его. У NissanConnect есть собственные клиенты Twitter и
Facebook, Google Online Search, а также ресурсов Eurosport и
TripAdvisor. У приложений простой и понятный интерфейс, они неплохо
оптимизированы для использования в машине. Разделы меню и шрифты крупные
— проблем с читаемостью не возникает.
NissanConnect — интерфейс приложений
Пожалуй, единственный недочет системы — непродуманный интерфейс
набора текста в сообщениях. Виртуальная клавиатура получилась какой-то
странной, без клавиш переключения на заглавные или строчные буквы, без
специального раздела со знаками препинания. Голосовой ввод доступен
только в приложении поиска Google.
NissanConnect — клиент социальной сети Twitter
К интересным возможностям системы можно отнести опцию оценки
«эковождения». В любой момент поездки пользователь может посмотреть
очки, заработанные за плавность ускорения и торможения, а также за
равномерную скорость движения. «Теана» вообще очень заботится о кармане
водителя: каждый раз после выключения двигателя бортовой компьютер
выводит средний расход топлива за поездку и предлагает записать
результат, если он оказался лучше предыдущего. Забавно, но самый большой
она сохранить не предлагает — вероятно, чтобы не расстраивать
владельца.
NissanConnect — оценка эковождения
Меню настроек у мультимедийной системы очень обширное —
персонализируется практически каждый, даже самый мелкий параметр.
Впрочем, действительно важных настроек там толком нет — поэтому в
рассказе о нем мы, с вашего позволения, ограничимся скриншотами.
⇡#Система активной безопасности Nissan Safety Shield
Как известно, японцы очень пекутся о безопасности автомобиля. Они
лучше изобретут ворох новых примочек для водителя, в разной степени
помогающих или мешающих в дороге, чем соберут какой-нибудь мощный
двигатель или по-настоящему драйверское шасси. Как заметил Йохан де
Нисшен, бывший президент Infiniti, «скажите инженерам Audi или Cadillac
сделать 560-сильный седан, и вам придется обуздывать их. Для Infiniti
это кажется безнадежной задачей. Они проявляют больше энтузиазма в
«помощниках водителям», нежели в «автомобилях для водителей». Доля
правды в его словах определенно есть, и Nissan с его GT-R и семейством
купе серии Z — скорее исключение.
Nissan Safety Sheld — официальная иллюстрация
Тем не менее «Ниссану», как ни крути, тоже надо оставаться в тренде. В
своих новых автомобилях компания реализовала ряд систем безопасности,
объединенных в комплекс Safety Shield (щит безопасности). В него входят
три опции: система контроля рядности движения, система мониторинга
слепых зон и комплекс камер кругового обзора с системами отслеживания
траектории движения и распознавания движущихся объектов. «Наша
преданность идее комплексной безопасности воплощается в проектировании и
дизайне каждого автомобиля, который мы производим. Именно эта идея
легла в основу технологий Nissan Safety Shield», — заявлено в
пресс-релизе.
Nissan Safety Shield — активация систем в бортовом компьютере автомобиля
Когда мы только забрали машину на тест, системы безопасности работали
корректно. Бортовой компьютер интеллигентно намекал, что перестаиваться
без поворотника нехорошо, а в случае опасности при смене ряда зажигал
лампочку недалеко от зеркала заднего вида. Об особо критичных ситуациях
система предупреждает звуковым сигналом.
Nissan Safety Shield — предупреждение системы безопасности
Стоило машине окунуться в реальность московской зимы, с кашей из
снега и реагентами, и «щит» стал вести себя некорректно. Он частенько
пугался машин, проезжающих за три ряда от «Теаны», да и работал в целом
непредсказуемо. В таких условиях от него больше вреда, чем пользы.
Стоило помыть машину — и все системы пришли в себя. На некоторое время,
разумеется. Бортовой компьютер умеет объединять изображения с камер
кругового обзора в виртуальный вид сверху и накладывать на картинку с
задней камеры траекторию движения автомобиля в режиме реального времени —
при парковке все это очень полезно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий