Обзор автомобиля Infiniti Q50

Среднеразмерный седан Infiniti Q50 ― это натуральный гаджет на колёсах. У него «электронный» руль ― то есть отсутствует механическая связь между рулём и колёсами, гибридный двигатель и ещё куча других технологичных примочек. А в настройке ходовых качеств участвовал сам Себастьян Феттель!

⇣ Содержание

Автомобили под торговой маркой Infiniti представлены на российском рынке вот уже восемь лет, и за это время им удалось навязать конкуренцию другим премиальным брендам – немецкой тройке (BMW, Audi, Mercedes-Benz) и Lexus. Infiniti предлагает россиянам мощные и хорошо оснащённые автомобили, которые обычно стоят немного дешевле, чем конкурирующие модели. В прошлом году Nissan перешла на новую систему наименования своих премиальных авто – на смену привычным сочетаниям FX, EX, G и M пришли два новых – Q для седанов, купе и кабриолетов и QX для кроссоверов и внедорожников. Седан Q50 сменил автомобили G-серии и продаётся на территории России уже около года. Отечественным покупателям Infiniti Q50 предлагается в двух модификациях: заднеприводной — с 2-литровым турбодвигателем мощностью 211 л. с. и полноприводной — с 3,5-литровым мотором на 298 сил, работающим в паре с 50-кВт электродвигателем – суммарная мощность достигает 355 л. с. Мы опробовали в деле оба варианта.

⇡#Экстерьер

Если предыдущие седаны Infiniti имели ярко выраженный азиатский дизайн, то Q50 отличается более спокойной и европейской внешностью, хотя преемственность поколений чувствуется.

Хищная «морда» со сложносочинённым бампером и огромной решеткой радиатора выражает неприкрытую агрессию — на трассе впередиидущие автомобили уходят с левого ряда без дополнительных намёков в виде дальнего света.

Кстати, о световых приборах автомобиля стоит рассказать отдельно. Infiniti Q50 в базе поставляется с обычными галогеновыми фарами, но в более богатых комплектациях оснащается адаптивными биксеноновыми фарами, дополненными двумя секциями дневных ходовых огней – для последних используются светодиоды. Также Q50 может похвастаться интеллектуальным дальним светом – данный режим доступен при движении на скоростях более 35 км/ч. В этом режиме дальний свет автоматически отключается, как только в зоне видимости появляется другой автомобиль. Весьма удобная опция при движении по трассе в тёмное время суток. Также стоит отметить необычное расположение секции поворотников: они находятся в нижней части бампера, чуть выше противотуманных фар – последние, к слову, тоже светодиодные.

Задняя часть Q50 получилась менее выразительной, но и с этого ракурса смотрится седан довольно гармонично. Две хромированные насадки на выпускные трубы намекают на спортивный нрав автомобиля.

Задние фонари и лампы заднего хода тоже светодиодные. Закрывая тему осветительных приборов, можно упомянуть систему Welcome Lighting, равномерно подсвечивающую корпус и пространство вокруг него при приближении к автомобилю и удалении от него.

В районе подсветки заднего номера спрятана камера заднего вида. К сожалению, она ничем не защищена от внешних воздействий, поэтому зимой придётся её постоянно очищать от снега и грязи.

Протестированные нами автомобили были обуты в RunFlat-шины размерности 245/40R19, базовой версии полагается «обувка» меньшей размерности – 17-дюймовая.

Гибридная версия Q50 внешне отличается от бензиновой лишь соответствующими шильдиками, плюс оказавшийся в нашем распоряжении автомобиль был оснащен люком. Предлагаем вашему вниманию несколько снимков Infiniti Q50 Hybrid.

⇡#Интерьер

Оба автомобиля, предоставленных на тестирование, были в максимальных комплектациях. Разумеется, салон базовой версии будет отличаться от того, что вы увидите на представленных ниже фотографиях.

Начиная с комплектации Elegance (вторая по счёту) Q50 полагается салон из натуральной кожи. Передние сиденья оснащаются подогревом, а также электроприводом регулировки в восьми направлениях и выдвижной оттоманкой. Водительское кресло в дополнение имеет регулируемый поясничный упор. Имеется возможность сохранить настройки двух вариантов положения сиденья водителя, рулевой колонки и наружных зеркал заднего вида, навигации и аудиосистемы, причём их можно привязать к конкретному чип-ключу автомобиля – весьма удобно, если машиной пользуются два человека.

Салон Infiniti Q50 производит приятное впечатление, хотя роскошным его не назовёшь. На ум приходит другое слово – технологичный. Материалы отделки хороши, а использование в оформлении салона элементов «под карбон» не кажется неуместным.

Рулевое колесо обшито кожей, а вот подрулевые лепестки переключения передач выполнены из магниевого сплава. Регулировка положения рулевой колонки возможна в двух направлениях – по вылету и высоте. Она электрическая и осуществляется при помощи небольшого джойстика – замечательное решение, позволяющее изменить положение руля прямо на ходу. На руле присутствуют кнопки управления бортовым компьютером, круиз-контролем и мультимедийной системой. В нашем автомобиле была установлена двухканальная аудиосистема Hi-Fi HDD Bose cо встроенным в переднюю панель жёстким диском и СD, 14 динамиками (три из которых – 10-дюймовые сабвуферы) общей мощностью 324 Вт – к слову, особых восторгов её звучание не вызвало.

Панель приборов имеет классический вид – тахометр и спидометр разделены экраном бортового компьютера. Лаконичный дизайн, приятная подсветка – нареканий по данному вопросу Q50 не вызывает никаких.

Наружные зеркала, несмотря на свой небольшой размер, отличаются приемлемой обзорностью. Они оборудованы обогревом и электрическим приводом регулировки и складывания, но почему-то при установке автомобиля на сигнализацию они автоматически не складываются.

Перчаточный ящик оправдывает своё название, но документы формата А4 в него помещаются.

На центральной консоли расположено два сенсорных дисплея (8-дюймовый верхний и 7-дюймовый нижний), отвечающих за мультимедию, навигацию и все настройки автомобиля. Стоит сказать спасибо производителю за то, что сенсорные экраны дополнены кнопками, так что изменить температуру в салоне, переключить трек, увеличить громкость звука и проделать другие операции можно с их помощью.

Также на помощь водителю придёт удобная многофункциональная шайба-переключатель – для многих операций можно вообще не касаться сенсорных экранов, которые, к сожалению, собирают отпечатки пальцев. Чуть ниже расположен тумблер переключения режимов, у которого даже есть официальное название – Infiniti Drive Mode Selector. Рядом находятся два подстаканника с удобными фиксаторами, позволяющие надёжно удерживать ёмкости различного диаметра.

Места для задних пассажиров не сказать чтобы очень много – в этом сегменте есть автомобили с большим пространством, где можно сидеть, положив ногу на ногу. К услугам пассажиров блок с вентиляционными отверстиями в задней части центральной консоли и откидной подлокотник с подстаканниками и ёмкостью для хранения вещей.

Багажник Infiniti Q50 не поражает своими габаритами – даже два крупных чемодана сюда не влезут. Для перевозки длинномеров можно сложить задние сиденья.
Гибридный вариант отличался несколько иной отделкой салона – вместо вставок «под карбон» используется отделка деревом.

Кроме того, электрический Q50 имеет багажник меньшего объёма – 400 л против 500 л у бензинового варианта. Задние сиденья сложить не получится, так как за ними расположены литий-ионные аккумуляторы.

Технические характеристики:

	Infiniti Q50 3.5 Hybrid	Infiniti Q50 2.0T
Двигатель
Тип двигателя	Бензин / Электродвигатель (гибрид)	Бензин
Рабочий объём, см3	3498	1991
Число и расположение цилиндров, газораспределительный механизм	V6 DOHC, 24V	R-4, 16V с турбонаддувом
Максимальная мощность, л. с. / кВт при об/мин	355/261 при 6500	211/155 при 5500
Бензиновый двигатель, л. с. / кВт	298/219	—
Электродвигатель, кВт	50	—
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	536 при 1470	350 при 1250–3500
Бензиновый двигатель, Н*м	338	—
Электродвигатель, Н*м	290	—
Динамика
Разгон до 100 км/ч, с	5,5	7,3
Максимальная скорость, км/ч	250	245
Трансмиссия
Коробка передач	Автоматическая, 7 ст.
Привод	Подключаемый полный	Задний
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, двухрычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые, с 4-поршневыми суппортами, 355 × 33 мм	Дисковые, с 2-поршневыми суппортами, 330 × 34 мм
Задние тормоза	Дисковые, с 2-поршневыми суппортами, 350 × 20 мм	Дисковые, 308 × 16 мм
Размер шин	245/40 R19
Усилитель руля
Кузов
Габариты, длина/ширина/высота, мм	4800/1820/1455
Колёсная база, мм	2850
Дорожный просвет, мм	126
Масса, снаряжённая (полная), кг	1861	1642
Число мест/дверей	5/4
Объём багажника, л	400	500
Топливо
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Объём бака, л	70	80
Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл, л	9,6/5,3/6,8	9,3/5,7/7,0
Актуальная цена, руб.	от 2,76 млн	от 1,67 млн

Infiniti Q50 на территории нашей страны предлагается в двух вариантах: с 2-литровым турбодвигателем Mercedes-Benz M274 DE20 AL I4 мощностью 211 л. с. и 3,5-литровым атмосферником V6 производства Nissan мощностью 298 л. с., дополненным 50-кВт электрическим мотором Nissan HM34. В обоих случаях коробка передач – 7-ступенчатый автомат, причём в бензиновой модификации используется коробка Mercedes-Benz 7G-TRONIC PLUS. В США Q50 также предлагается с дизельным движком Mercedes-Benz OM 651 22 LA мощностью 170 л. с. и с 3,7-литровым 333-сильным V6.
Автомобили в базовой комплектации, предлагаемые сейчас по акции за 1,423 млн рублей (машины 2014 г. выпуска), имеют неплохое оснащение: 17" легкосплавные диски с шинами Run-Flat, два сенсорных дисплея, передние сиденья с подогревом, аудиосистема AM/FM/CD с шестью динамиками, поддержкой Bluetooth и USB-разъёмом, система давления в шинах, подогрев руля и лобового стекла в районе дворников, камера заднего вида, омыватели фар, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировки, электрический привод открывания крышки багажника, двухзонный климат-контроль, система Start&Stop и целый ряд электронных помощников:

• электронная система распределения тормозных усилий (EBD);
• система помощи при экстренном торможении (BA);
• 4-канальная антиблокировочная система (ABS);
• система динамической стабилизации автомобиля (VDC);
• противобуксовочная система (TCS);
• система помощи при старте на подъеме HSA.

Автомобиль с младшим двигателем в топовой комплектации Hi-Tech+ (2,1 млн руб. по акции) может похвастаться аудиосистемой Bose, парктрониками по кругу, чип-ключом Intelligent key с системой бесконтактного открывания всех дверей, системами кругового обзора AVM+, обнаружения приближающихся объектов (AOD), определения свободного места для парковки (PSM) и управления парковкой, контроля движения и удержания автомобиля на полосе ACTIVE LANE CONTROL. Перечисление всех опций займёт несколько больших абзацев, так что все желающие могут ознакомиться с ними на официальном сайте.