Универсалы — автомобили для семьи. Чтобы самые близкие вам люди были
в безопасности, а водитель уверенно чувствовал себя на дороге, немцы
оснастили Insignia Country Tourer «всевидящей» фронтальной камерой Opel
Eye и рядом активных помощников, которые значительно упрощают управление
этим пятиметровым полноприводным универсалом с высоким клиренсом
Линейка автомобилей Opel Insignia многолика и разнообразна. В нее
входят и седан D-класса, и хетчбэк (если быть точным — лифтбэк), и сразу
два универсала — и это мы еще не вспомнили про «заряженные» версии от
придворного тюнинг-ателье OPC. Зачем при таком разнообразии модификаций
«Опелю» потребовалось создавать сразу два похожих друг на друга
универсала и тем более выводить их на российский рынок, где «вагончики» в
принципе не очень жалуют? Попробуем разобраться.
Сперва появился Insignia
Sports Tourer — эдакий
канонический универсал, отличающийся от седана преимущественно
увеличенным объемом багажного отделения. Еще он чуточку длиннее, но это
едва ли заметно. А с рестайлингом модели в 2013 году на арену вышел
второй универсал серии — Opel Insignia
Country Tourer.
Этот автомобиль принадлежит к более понятному и подходящему для России
классу универсалов повышенной проходимости, придуманному, как несложно
догадаться по названию героя этого обзора, прежде всего для загородных
поездок. Ключевые отличия от младшего брата Sports Tourer у него
следующие: наличие полноприводной модификации и увеличенный со 160 до
175 миллиметров дорожный просвет. Разумеется, внешне
Country Tourer очень похож на
Sports Tourer
— но первый обзавелся массивными защитными панелями из некрашеного
пластика, за счет чего внешний вид универсала получился более
внедорожным и грозным. В общем, названия у модификаций похожие, а
автомобили по своему характеру и предназначению довольно-таки разные. Не
дайте себя запутать!
У российских автолюбителей есть ряд стереотипов, связанных с
универсалами. Мол, не бывают эти «сараи» красивыми, да и вообще они
предназначены по большей части для людей в возрасте или закоренелых
дачников. Соглашаться с ними или нет — личное дело каждого, однако
всевозможные седаны и кроссоверы разных размеров на дорогах России в
большем почете. Не верите? Выгляните в окно.
Знакомьтесь, это тот самый Opel Insignia Country Tourer
Однако дизайнерам Insignia Country Tourer следует отдать должное —
эта машина выглядит действительно здорово. Субъективно говоря, именно в
кузове универсал «Инсигния» кажется наиболее лаконичной, собранной и
цельной. Кузов с удлиненной крышей ей явно к лицу.
Opel Insignia Country Tourer — вид сбоку
Повторимся: с субъективной точки зрения автора данных строк, это
очень красивый автомобиль. И, к слову, довольно большой: длина кузова
составляет без малого пять метров — 4,92 м, если быть до конца точными.
Седан чуточку короче — 4,842 метра. Однако разница эта появилась
исключительно из-за пластиковых накладок. Колесная база у автомобилей
одинаковая, соответственно, в салоне места столько же.
Opel Insignia Country Tourer — вид спереди
Opel Insignia Country Tourer — передняя фара
В пакет базового оснащения входят адаптивные биксеноновые фары. В
зависимости от скорости движения, положения руля и внешнего освещения
изменяется ширина светового пучка. Угол поворота фар может достигать
15°, что особенно актуально при проезде неосвещаемых перекрестков. Такая
система освещения называется AFL+, она отмечена престижной наградой
NCAP Advanced Award. Дневные ходовые огни у Insignia Country Tourer
светодиодные.
Opel Insignia Country Tourer — схемы работы фирменной системы освещения Opel AFL+
Чего мы не ожидали, так это того, что у нас найдутся претензии к
багажнику Country Tourer. Да, он оснащен электроприводом, а водитель
имеет возможность регулировать уровень подъема багажной крышки. С этим
все хорошо.
Opel Insignia Country Tourer — вид сзади
Плохо другое. Из-за объемного заднего бампера, особенно пухлого ближе
к середине, загружать и разгружать багажное отделение Opel Insignia не
очень-то удобно: брюки будут пачкаться — к гадалке не ходи, да и
микроцарапины на бампере появляются с пугающей скоростью.
Opel Insignia Country Tourer с открытым багажником
Впрочем, инженеры компании решили эту проблему, сделав пол багажника
выдвижным. Это действительно очень удобно, но реализована идея не без
недочетов. Во-первых, на выдвинутый пол можно положить не более ста
двадцати килограммов, а ведь именно для тяжелых грузов такая система
особенно актуальна — легкую поклажу проще разместить, не задев массивный
бампер. Во-вторых, если пол выдвинут, закрепить груз нельзя, то есть
все равно придется тянуться внутрь. В остальном багажник у Country
Tourer, конечно, впечатляющий: его объем — 540 литров, а со сложенным
задним диваном он достигает 1530 литров. Впрочем, нельзя не заметить,
что у более доступной модификации Sports Tourer багажное отделение
точь-в-точь такое же.
Opel Insignia Country Tourer — выдвижной пол багажного отделения
Внутри багажника спрятана пара габаритных огней. Они предназначены
для того, чтобы при экстренной остановке на обочине шоссе водители
проезжающих мимо автомобилей вас точно заметили. Задняя светодиодная
оптика у универсала очень красивая. Дополняет агрессивный образ
серебристый диффузор с двумя выхлопными трубами.
Opel Insignia Country Tourer — габаритные огни в багажном отделении
Салон у этого универсала, честно говоря, необычный для данного класса
автомобилей. Здесь на удивление «спортивные» сиденья с довольно мощной
боковой поддержкой — не у каждого хот-хетча есть такая. К сожалению,
именно из-за нее крупным людям в креслах Insignia Country Tourer может
быть тесновато. Сидения регулируются в шести направлениях
(электрорегулировки и возможность сохранения настроек предусмотрены
только для водителя), есть выдвижная секция для опоры коленей.
Примечательно, что кресла одобрены немецкой ассоциацией AGR,
установившей ортопедические требования для автомобильных сидений. Они,
как и руль, обшиты приятной на ощупь перфорированной кожей и оснащены
подогревом и вентиляцией.
Opel Insignia Country Tourer — водительское кресло
Руль здесь тоже с намеком на спорт — пухленький, со скосом в нижней
части. Расположенные на нем джойстики управляют бортовым компьютером и
мультимедийной системой. Даже в базовой комплектации рулевое колесо
оснащено подогревом.
Opel Insignia Country Tourer — руль
В центральной части передней консоли находится сенсорный
восьмидюймовый экран мультимедийной системы IntelliLink, под которым
расположены клавиши управления климатической установкой. Примечательно,
что кнопки установки температуры и включения обогрева или вентиляции
сенсорные.
Opel Insignia Country Tourer — центральная панель
В интерьере использовано много довольно жесткого пластика — особенно
на передней панели. Правда, по поводу сборки замечаний нет — никаких
люфтов и скрипов.
Opel Insignia Country Tourer — центральный тоннель
Между сиденьями расположен центральный тоннель с подлокотником и
подстаканниками. Выполнен он немного странно — у него довольно
причудливая форма с острым углом, об который может «спотыкаться» левая
рука переднего пассажира. Селектор коробки передач обрамлен серым
пластиком — не самое изящное решение. «Бардачок» в машине очень большой —
в нем без проблем можно разместить не только папки с документами A4, но
и компактный ноутбук.
Opel Insignia Country Tourer — перчаточный ящик
Удивительно, но, несмотря на солидные габариты автомобиля, места на
задних сидениях не очень много. Высота достаточная, но пространства для
ног пассажиров меньше, чем можно было ожидать, — особенно мешаются
крепления передних кресел. Сам по себе задний диван очень удобный, хотя
подогрева и тем более вентиляции тут нет.
Opel Insignia Country Tourer — задний диван
Не предусмотрено для задних пассажиров и собственных настроек
климат-контроля, равно как и органов управления какими-нибудь
мультимедийными опциями. Видимо, инженеры исходили из того, что
основными потребителями этой модели будут семейные люди, и на втором
ряду сидений чаще всего будут ездить дети.
Opel Insignia Country Tourer — задние дефлекторы климат-контроля
Опционально можно заказать двухсекционный панорамный люк, доходящий
до задних сидений и оснащенный электрошторкой. Передняя секция у него
сдвижная, задняя — разумеется, нет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий