Автодайджест №331

После яркого автосалона в Лос-Анджелесе на автомобильном рынке наступило временное затишье. Но это не значит, что у производителей кончились интересные новинки. К примеру, на прошлой неделе состоялся анонс седана Kia Cadenza второго поколения. В России эта модель не представлена, поэтому трудно сразу понять ее позиционирование. Чтобы распознать место Kia Cadenza в ряду Kia, вспомним имя данного автомобиля у себя на родине — Kia K7. При этом в Южной Корее Kia Quoris известен как Kia K9, а Kia Optima носит название Kia K5. Таким образом, Cadenza занимает промежуточное положение между Optima и Quoris.

От флагмана Kia Cadenza отличается не только чуть меньшей длиной, но и переднеприводной компоновкой, поэтому автомобиль нельзя отнести к премиум-сегменту, как Quoris. Ожидается, что второе поколение седана окажется чуть больше предшественника: точные данные пока недоступны. Зато внешность пятиметровой четырехдверки можно обсуждать уже сейчас. Автомобиль довольно существенно преобразился. Больше всего внимания привлекает необычная передняя решетка с вогнутыми прутьями — этот элемент навевает сравнение с легковушками Maserati. Ассоциации с итальянским премиум-брендом рождает и заднее боковое окошко. В целом же дизайн получился сдержанным.

Пока представители Kia решили не раскрывать всех карт, поэтому приходится лишь строить предположения вокруг технических характеристик седана. Впрочем, уже есть и какие-то догадки. На крышке багажника Kia Cadenza нетрудно рассмотреть надпись «3.3», означающую литраж двигателя внутреннего сгорания. Скорее всего, речь идет о новом турбированном V6, мощность которого составляет 370 лошадиных сил. Такой же мотор будет устанавливаться в будущую модель Genesis G90 — флагманский седан нового премиум-бренда, о создании которого совсем недавно объявила компания Hyundai. Как известно, Genesis G90 будет оснащаться восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, поэтому аналогичную КПП можно ожидать и в Kia Cadenza. Загвоздка лишь в том, что у этих моделей привод приходится на разные оси, поэтому и трансмиссии у них явно будут различаться.

Продажи Kia Cadenza должны начаться в следующем году. К нам автомобиль тоже поставляться не будет.

⇡#Электрокары и гибриды

Совсем недавно компания Tesla Motors представила долгожданный кроссовер Tesla Model X. Но сначала инновационный производитель объявил о единственной специальной версии P90D Signature с базовой ценой 132 000 долларов. Такую стоимость посчитали высокой не только жители тех стран, где за последнее время национальная валюта ощутимо просела. Однако глава компания Элон Маск (Elon Musk) пообещал, что, когда завод начнет работать на полную мощность, Model X будет примерно на 5 000 долларов дороже сравнимо оснащенного седана Model S. И ведь не обманул! Сегодня базовая версия Model S оценена в 75 000 долларов, а начальное исполнение паркетника Model X 70D отныне можно будет купить за 80 000. Еще 1 200 долларов придется заплатить за доставку (внутри США).

Числовой индекс в названии автомобилей Tesla традиционно означает емкостью батареи — в данном случае она составляет 70 кВт·ч. По данным производителя, полной зарядки хватит на 354 километра. Разрыв с топовой версией P90D получился не таким уж большим: самая дорогая модификация может проехать 413 километров.
Tesla Model X 70D отстает от Model X P90D и по ускорению. Если последняя разгоняется с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 3,8 или 3,2 секунды — в зависимости от поддержки дополнительного режима Ludicrous Mode, то самая скромная версия сможет проделать ту же операцию примерно за шесть секунд. Впрочем, даже такую динамику нельзя назвать посредственной или утомляющей: все же речь идет о кроссовере.
По умолчанию Tesla Model X комплектуется пятиместным салоном. За 3 000 долларов можно заказать шестое кресло, за 4 000 — еще и седьмое. Среди прочих опций производитель отмечает пакет для работы с прицепами (750 долларов), зимний комплект (1 000), продвинутую аудиосистему (2 500), настраиваемую пневматическую подвеску (2 500) и систему Autopilot (2 500). Если упаковать Tesla Model X 70D по полному разряду, то сумма подберется к 100 000 долларов.

Несмотря на оглашение цены, купить Tesla Model X 70D можно будет еще нескоро. Сейчас у компании в приоритете топовая модель Model X P90D: первые клиенты смогут получить ее в начале 2016 года. Желающим приобрести модификацию Model X 90D (отличающуюся меньшей мощностью при той же батарее на 90 кВт·ч) придется подождать до середины года. А еще на несколько месяцев позже с конвейера начнут сходить самые доступные версии Tesla Model X 70D.
Получается, что Tesla Model X 70D чуть ли не вдвое дешевле Tesla Model X P90D Signature. Однако следует помнить, что специальная комплектация P90D Signature отличается не только большей мощностью и лучшей динамикой, она еще и максимально укомплектована дополнительными опциями. Но можно ли считать Model X 70D доступным кроссовером? За эту сумму в США можно приобрести любой флагманский парктеник или внедорожник известных премиум-брендов: Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GL и Volvo XC90. И хотя ни один из них пока нельзя купить в электрическом исполнении, выбор получается довольно сложным.
На прошлой неделе еще одна громкая новость затронула Tesla Motors: американская компания объявила самый масштабный отзыв в своей истории. Теперь сотрудникам предстоит проверить каждый выпущенный экземпляр седана Tesla Model S. К счастью, за период с начала производства в 2012 году их было построено не так уж много — около 90 тысяч. Это капля в море по сравнению с многомиллионными отзывами лидеров автомобильного рынка.

Нередко производителей вынуждают объявить об отзыве. Этим занимаются регуляторы автомобильного рынка, которые присутствуют в США и Европе. Однако в рассматриваемом случае все происходит по собственной инициативе. В местное представительство Tesla Motors обратился один из клиентов компании в Европе — он пожаловался на ненадежное крепление ремня безопасности. Недостаток обнаружился случайно, когда однажды во время поездки передний пассажир обернулся назад, чтобы обратиться к задним седокам. В этот момент он почувствовал, что ремень безопасности расстегнулся.
По словам представителей Tesla Motors, во всем был виноват единственный болт, который по каким-то причинам не был установлен на положенном месте. После выяснения причины инженеры американской компании проверили около трех тысяч экземпляров Model S, и ни на одном не было выявлено аналогичного недостатка. По большому счету, на этом следовало бы остановиться, ведь выборка говорит сама за себя. Но производитель решил продемонстрировать клиентам свою ответственность, поэтому теперь отзываются все произведенные экземпляры.
Случайная неисправность не привела к страшным последствиям, хотя при столкновении ремень безопасности сработал бы вовсе не так, как должен был. Тем не менее Tesla Motors осознано пошла на повышение расходов, ведь отзывы всегда связаны с убытками. К тому же после объявления о самом масштабном в истории компании отзыве стоимость ее акций упала на 1,9 процента. Так что же это было: реальная забота о клиентах или желание прорекламировать свою ответственность? Как бы там ни было, Tesla Motors как минимум доверяет своим покупателям, ведь тот клиент мог сам выкрутить злополучный болт: больше подобных случаев пока не зарегистрировано.