Автодайджест: итоги 2015 года. Серийные автомобили

Прошедший 2014 год оказался насыщен событиями. С самыми значимыми новостями из мира компьютеров вас в ближайшие дни познакомят мои коллеги. Я же хочу обратить ваше внимание на самые интересные автомобильные новинки. Распределить их по важности невозможно хотя бы потому, что это в немалой степени субъективный вопрос, поэтому мы расскажем о новинках в алфавитном порядке.

⇡#Acura NSX

В России мало кто знаком с моделью Acura NSX, однако в США она является настоящей легендой 90-х. Машина вошла в историю как доступный спорткар, которым может бросить вызов куда более дорогим итальянским суперкарам. После долгих лет затишья японская компания решила выпустить новое поколение NSX.

Внешность Acura NSX уже может показаться знакомой, ведь ранее одноименный прототип был частым гостем крупных автосалонов. Кузов автомобиля сделан из разных материалов: пространственный каркас японцы производят из алюминия и стали, пол штампуют из углепластика, а на изготовление внешних панелей идут заготовки из алюминия и композитов.

Сердцем спорткара стал бензиновый V6 объемом три литра. ДВС установлен в в задней части автомобиля, но умещается в пределах колесной базы. За ним находится новая девятиступенчатая роботизированная трансмиссия собственной разработки, в которую интегрирован электромотор. Еще два электрических двигателя установлены спереди, они вращают колеса передней оси. Тяговый аккумулятор приютился в трансмиссионном тоннеле. Общая мощность всей установки составляет 573 лошадиные силы.

Среди основных конкурентов новинки производитель называет Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan, Audi R8, Porsche 911 и Nissan GT-R. Вместе с этим Acura NSX будет дешевле большинства из них: ценник начинается с отметки 150 000 долларов. Лишь Nissan GT-R доступнее землячки.

⇡#Alfa Romeo Giulia

Хорошо, что подборку серийных новинок 2015 года открыл столь яркий автомобиль, как Acura NSX. Alfa Romeo Giulia тоже вызывает яркие эмоции. Кто-то ругает ее за схожесть форм с BMW 3 Series и отступление от канонов марки. Другие же восхищаются нетривиальным внешним видом новинки и ее исключительными динамическими характеристиками.

Alfa Romeo очень давно не выпускала заднеприводных седанов, поэтому появление Giulia является поистине долгожданным событием. Формально новинка пришла на смену модели Alfa Romeo 159, однако более близким идеологическим предком «Джулии» является Alfa Romeo 75, последний экземпляр которого был выпущен еще в 1992 году.

Любопытный факт: изначально Alfa Romeo Giulia была представлена только в топовой версии Giulia QV (Quadrifoglio Verde, «зеленый клевер»), которая задаст жару в сегменте мощных седанов. Другие европейские компании поступают совершенно иначе, выводя на рынок сначала базовые версии. Вероятно, итальянцы решили сыграть на контрасте.

Под капотом Alfa Romeo Giulia прижился бензиновый V6 с турбонаддувом. Его максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил. По умолчанию Alfa Romeo Giulia является заднеприводной, за доплату можно заказать версию с четырьмя ведущими колесами. «Первую сотню» горячая итальянка разменивает уже через 3,9 секунды, то есть запросто опережает Audi RS4, BMW M3 и Mercedes-Benz C63 AMG. А еще Alfa Romeo Giulia успела похвастать спортивными достижениями: она прошла легендарную трассу Нюрбургринг за 7 минут 39 секунд, что на 13 секунд быстрее BMW M4.

Разумеется, Alfa Romeo Giulia будет доступна и в более простых версиях, ведь с одним горячим седаном в обойме итальянская компания далеко не уедет. Впрочем, до России эта роковая красотка все равно не доберется.

⇡#Aston Martin Lagonda Taraf

В последнее время дела Aston Martin складываются не лучшим образом. Компания продолжает использовать устаревшие платформы, не обновляет модели и не модернизирует двигатели. Британский производитель планирует повысить доходность за счет экзотической модели Aston Martin Lagonda Taraf.

Некогда уже выпускался большой седан Aston Martin Lagonda. В прошлом веке он тоже собрал немало критики. Вот и сегодня поклонники Aston Martin считают, что Aston Martin Lagonda Taraf совсем не подходит к имиджу марки. Впрочем, без новинки компания вообще может повязнуть в долгах.

Большой седан создан на платформе VH, которая используется в большинстве серийных суперкаров производителя. Aston Martin Lagonda Taraf будет оснащаться атмосферным мотором V12 объемом шесть литров, мощность которого составит 550 лошадиных сил. Эксклюзивный седан будет способен разгоняться до 281 км/ч.

Изначально Aston Martin Lagonda Taraf должны были продавать только в странах Ближнего Востока, однако в последний момент производитель решил поставлять новинку и в некоторые странах Европы, Азии и Африки. Дорогой седан будет представлен и в нашей стране. Однако он точно не будет массовым: всего планируется выпустить лишь 200 экземпляров.

⇡#Audi A4

Одним из прямых конкурентов упомянутого выше седана Alfa Romeo Giulia является Audi A4. Немецкий седан тоже был обновлен в 2015 году, причем одновременно с соплатформенным универсалом.

Вообще D-класс играет важную роль для немецких премиум-брендов, поэтому данному сегменту уделяется очень много внимания. Конкуренция в этом сегменте очень высока, поэтому новая «четверка» обязана стать лучше предшественницы. Седан вытянулся на 25 мм в длину и на 16 мм в ширину, но сохранил прежнюю высоту. Одновременно с этим Audi A4 стала легче на 120 кг. В начальной версии автомобиль весит 1320 кг. А еще инженеры поработали над улучшением обтекаемости: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,23.
Базовым бензиновым двигателем Audi A4 будет скромная «турбочетверка» объемом всего 1,4 литра. Ее мощность составит 150 лошадиных сил. При этом даже такой седан нельзя назвать нерасторопным: такой автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды. При этом средний расход должен составлять всего 4,9 литра на 100 километров. Еще более удивительно, что двухлитровый мотор мощностью 190 лошадиных сил будет еще более экономичным: при тех условиях он сжигает 4,8 литра на 100 километров. Впечатляющих показателей удалось добиться благодаря использованию цикла Миллера.

Для Audi A4 будет доступна еще одна версия агрегата 2,0 TFSI, в запасе которой будет уже 252 лошадиные силы и 370 Н·м. Дизельный мотор аналогичного объема в зависимости от модификации будет выдавать 150 и 190 лошадиных сил. В то же время модернизированный 3,0 TDI горазд на 218 и 272 лошадиные силы. Разбег по расходу топлива составляет от 3,8 до 4,9 литра на 100 километров.

Новое поколение Audi A4 уже продается в России. Базовая цена на 150-сильный бензиновый седан составляет 1 870 000 рублей. Универсал оценен в минимум 2 080 000 рублей, однако он комплектуется уже двухлитровым дизельным мотором аналогичной мощности.

⇡#Audi R8

В 2015 году компания с четырьмя кольцами на логотипе обновила еще и Audi R8. Спорткар второго поколения стал еще ближе к суперкарам Lamborghini. Если прежняя R8 хотя бы в чем-то отличалась от Gallardo, то новая — плоть от плоти Lamborghini Huracan LP610-4. В немке даже использован углепластиковый монокок, который позволил снизить массу на 50 кг. Таким образом, Audi R8 с V10 будет весить всего 1454 кг.

Теперь в ассортименте Audi R8 не будет восьмицилиндрового двигателя, а ведь именно с него началась история первой модели. Производитель не исключает, что в перспективе спорткар может получить какой-нибудь новый турбомотор, но пока же его атмосферный V10 был без изменений пересажен с Lamborghini Huracan. Отдача осталась такой же: 610 лошадиных сил и 560 Н·м. Впрочем, эти параметры справедливы для версии R8 V10 Plus, в то время как у базовой модели R8 они урезаны до 540 лошадиных сил и 540 Н·м.

Audi R8 будет оснащаться единственно возможной трансмиссией — обновленным семиступенчатым «роботом» S tronic с двумя сцеплениями. Некоторые изменения должны были коснуться и системы полного привода, которая способна выборочно передавать на любую ось до 100% крутящего момента. В то же время новый задний дифференциал получил механическую блокировку, позволяющую повысить стабильность на любом типе дорожного покрытия.

Динамические характеристики новинки впечатляют: разгон с 0 до 100 км/ч за 3,2/3,5 секунды (для версий 610/540 лошадиных сил) и максимальная скорость 330/320 км/ч. Столь же проворен и Lamborghini Huracan. При этом итальянское купе стоит всего на 13 600 евро дороже: разница в цене с аналогичной Audi R8 составляет лишь 7%. Маркетологи Audi уверены, что выбор между немкой и итальянкой будет определяться не ценой, а имиджем: консерваторам должна прийтись по душе скромная Audi R8, а яркая Lamborghini привлечет вниманию покупателей, стремящихся продемонстрировать свой достаток.

⇡#Bentley Bentayga

Седан Aston Martin Lagonda Taraf оказался в 2015 году не единственным исключением из правил. Довольно необычной новинкой стал и первый внедорожник Bentley — модель Bentayga. Состоятельные клиенты ждали этот автомобиль уже несколько лет. А первый его получит королева Великобритании Елизавета II.

Bentley Bentayga создан по образу легковых моделей компании, в том числе Bentley Continental GT и седана Flying Spur. Именно от них новинке досталось характерное оформление передней части. В техническом плане самый дорогой паркетник в мире является близким родственником нового Audi Q7. В частности, в британской модели тоже использована платформа MLB2, да и колесная база у побратимов одинаковая — 2992 мм. Одновременно с этим Bentley Bentayga на 89 мм длиннее (общая длина составляет 5141 мм).

Bentley Bentayga будет отличаться от Audi Q7 не только внешностью и более богатым оснащением, но и двигателем. Для флагманского внедорожника предлагается единственный мотор — W12 с двойным турбонаддувом. Данный агрегат развивает 608 лошадиных сил и 900 Н·м. Вкупе с восьмиступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом получается очень быстрый автомобиль. С 0 до 100 км/ч он разгоняется всего за 4,1 секунды, а максимальная возможная скорость составит 301 км/ч. Немыслимо для столь большой машины.

При заказе Bentley Bentayga можно будет выбирать между четырех- и пятиместным салоном. Количество вариантов кожаной обивки и деревянных вставок традиционно не счесть. Передние кресла будут оснащены электрорегулировкой по 22 направлениям. Не забыта и функция массажа: всего предусмотрено шесть программам.
В ближайшем будущем Bentley Bentayga будет самым дорогим и роскошным внедорожником в мире. А затем на рынок выйдет его конкурент — симметричный ответ Rolls-Royce.

⇡#BMW 7 Series

Тему дорогих автомобилей продолжает новый седан BMW 7 Series. От предшественников он отличается не только внешностью, но и использованием углепластика. И хотя из него сделано лишь несколько деталей, общий вес четырехдверки удалось снизить примерно на 130 кг. Габариты представительского седана почти не изменились. Длина новинки составляет 5 098 мм (+20 мм), ширина — 1 902 мм, высота — 1 467 мм (-10 мм). Колесная база осталась прежней — 3 070 мм.

В плане технического оснащения BMW 7 Series не преподнесла сюрпризов. Большинство силовых агрегатов уже применялось на прежней «Семерке» или других моделях бренда. Базовая дизельная версия BMW 730d развивает 265 лошадиных сил и 620 Н·м. Младший бензиновый седан BMW 740i получил рядную «шестерку» объемом три литра, которая выдает 326 лошадиных сил. Флагманская версия BMW 750i xDrive будет по-прежнему оснащаться 4,4-литровым V8 мощностью 450 лошадиных сил. Все модели будут оснащаться восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Ведущей осью по умолчанию будет задняя, однако для некоторых версий будет доступен и полный привод.

Стоит отдельно упомянуть о гибридной версии BMW eDrive 740e. В ней использован двухлитровый бензиновый турбомотор и электродвигатель. Общая отдача такого тандема составлят 326 лошадиных сил. Для такого «семерки» заявлен очень низкий расход топлива —2,1 литра на 100 километров. А еще гибридный седан сможет проехать до 40 километров в полностью электрическом режиме.

BMW 7 Series первой в классе получит лазерные фары. По данным немецких инженеров, головная оптика сможет пробивать темноту на 600 метров вперед, в то время как светодиодные аналоги освещают лишь на 300. Среди прочих опций отметим самовыравнивающуюся пневматическую подвеску Dynamic Damper Control, аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond с 16 динамиками и 10-канальным усилителем и общей мощностью 1400 Вт, а также ключ BMW Display Key, который скорее напоминает небольшой смартфон. В него встроен 2,2-дюймовый сенсорный экран с разрешением 320 × 240 точек. С его помощью можно управлять некоторыми системами, в том числе активировать функцию автоматической парковки.

Новая «Семерка» уже доступна в России. Цены начинаются от 5 390 000 рублей за версию 730d xDrive.

⇡#BMW X1

Наряду со старшим седаном немецкая компания обновила и младший кроссовер. BMW X1 был одним из бестселлером марки, поэтому и на новинку сделана большая ставка. При этом если BMW 7 Series получила развитие в эволюционном ключе, то BMW X1 кардинально изменился. Он не только стал просторнее и современнее, но и сменил задний привод передним.

Теперь самый доступный паркетник баварской марки построен на платформе UKL1, которая досталась от MINI. Она уже задействована на компактвэнах BMW 2 Active Tourer и BMW 2 Gran Tourer. При этом переднеприводными будут только будут только самые слабые версии паркетника, где разница при выборе ведущей оси не столь значима. В остальных автомобилях все колеса будут ведущими.

BMW X1 стал на 53 мм выше, но при этом на 18 мм короче. Впрочем, из-за иной компоновки простор в салоне должен лишь увеличиться. Большинство моторов младшего «Икса» достались от BMW 2 Active Tourer и MINI. Версии sDrive20i с передним приводом и xDrive20i с полным получили двухлитровый бензиновый мотор мощностью 192 лошадиныесилы. Также можно выбрать более модель xDrive25i (231 лошадиная сила и 350 Н·м). На дизельной стороне представлены три версии двухлитрового агрегата: sDrive18d (148 лошадиных сил и 330 Н·м), xDrive20d (190 лошадиных сил и 400 Н·м) и xDrive25d (231 лошадиная сила и 450 Н·м). В перспективе появятся и более доступные модели с трехцилиндровыми двигателями. Это будут бензиновая версия sDrive18i (136 лошадиных сил) и дизельная sDrive16d (116 лошадиных сил).

Новый BMW X1 оценен в России минимум в 1 990 000 рублей. Столько стоит 192-сильная полноприводная версия Х1 sDrive20i.

⇡#Cadillac CT6

В 2015 году появился важный для компании Cadillac седан CT6. Это первый полноценный флагман бренда за последнее время: хоть Cadillac XTS и выделялся солидными размерами, с представительскими моделями премиум-брендов он вовсе не соревновался.

Для Cadillac CT6 была создана новая платформа Omega. В структуре кузова используется 11 видов материалов. Силовая конструкция днища содержит 13 жестких алюминиевых элементов, отлитых при большом давлении. Крылатый металл использован и снаружи: из него сделаны все внешние кузовные панели. По расчетам инженеров, если бы они отдали предпочтение высокопрочной стали, которой сегодня активно пользуются другие компании, то машина была бы тяжелее примерно на 99 кг. В итоге базовая версия Cadillac CT6 весит всего 1 678 кг, в то время как масса некоторых конкурентов переваливает за две тонны. Это очень достойный показатель для автомобиля длиной 5 184 мм.

В базовой версии Cadillac CT6 предусмотрен скромный двухлитровый бензиновый мотор мощностью 269 лошадиных сил. На ступеньку выше окажется 340-сильная модель с 3,6-литровым V6. Топовый седан получит трехлитровый агрегат с двойным турбонаддувом, выдающий 402 лошадиные силы. Все варианты Cadillac CT6 оснащаются восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. По умолчанию привод будет задним, однако производитель изначально будет предлагать и полноприводные версии.

В Cadillac CT6 будет использована подруливающая задняя подвеска Active Chassis System, которая повысит стабильность на высоких скоростях и маневренность на небольших. В то же время умная подвеска Magnetic Ride Control позаботится о максимальном комфорте пассжиров.
До нашей страны самый крутой Cadillac еще не добрался.

⇡#Chevrolet Camaro

В 2015 году на свет появилось новое поколение легендарного Chevrolet Camaro. «Бамблби» получил свежую внешность, а также более продвинутую техническую начинку.

Новый Camaro выполнен в духе предшественника. По-другому и быть не могло, ведь существенная часть покупателей выбирает это купе именно за внешний вид. Автомобиль стал немного компактнее: общая длина кузова сократилась примерно на 6 см, еще по 2,5 см срезано с высоты и ширины. Одновременно с этим двухдверка скинула около 91 килограмма. Жесткость кузова была увеличена на 28%. Новое поколение Chevrolet Camaro построено на архитектуре Alpha, которая уже лежит в основе седана Cadillac AT.

Отныне базовый Chevrolet Camaro будет четырехцилиндровым. Двухлитровый турбомотор выдает 278 лошадиных сил и 400 Н·м. При этом самая такая версия получит синтезатор звука, который попытается сделать выхлоп турбоагрегата более солидным. На ступеньку выше будет находиться V6 объемом 3,6 литра. Отдача этого мотора возросла до 340 лошадиных сил и 385 Н·м. По словам производителя, это самый V6 в классе.

На вершине модельного ряда окажется Camaro SS с 6,2-литровым V8 LT1. Его отдачу подняли до 461 лошадиной силы и 617 Н·м, так что это будет самый мощный Camaro SS в истории. Для всех версий автомобиля будет доступна как шестиступенчатая механическая трансмиссия, так и новый «автомат» Hydra-Matic 8L90 на восемь скоростей.

⇡#Chevrolet Spark

Этот Chevrolet является самой доступной моделью компании. Новый Spark создан уже не на основе Daewoo Matiz: вместо корейских корней использованы немецкие. Автомобиль является ближайшим родственном бюджетного хэтча Opel Karl.

Под капотом Chevrolet Spark установлен двигатель объемом 1,4 литра, выдающий 99 лошадиных сил. Покупатель сможет выбрать трансмиссию: пятиступенчатую «механика» или вариатор.
В ближайшей перспективе ни Opel Karl, ни Chevrolet Spark в России не появятся.

⇡#Chevrolet Volt

Гибрид Chevrolet Volt оказался совсем не похож на своего предшественника. Возможно, это связано с тем, что первенец оказался таким успешным, как изначально планировалось.

В новом Chevrolet Volt установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 101 лошадиная сила. В движение седан приводится в основном за счет электромотора. Он выдает 149 лошадиных сил и 398 Н·м. Если задействовать все возможности гибридного силового агрегата, то автомобиль может даже демонстрировать неплохую динамику: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) он разгоняется за 8,4 секунды.

Вместе с этим прогресс по части тяговых аккумуляторов нельзя назвать впечатляющим: их емкость увеличилась с 17,1 до 18,4 кВт·ч. Одновременно с этим максимальная дальность хода в полностью электрическом режиме возросла с 60 до 80 километров. Если же задействовать двигатель внутреннего сгорания, то можно проехать 676 километров. С другой стороны, заявленный средний расход топлива снизился с 6,36 л/100 км до 5,74.

⇡#Fiat Aegea

Новый седан Fiat Aegea является идеологическим преемником Fiat Linea. Та бюджетная четырехдверка когда-то должна была неплохо продаваться в России, однако спрос оказался на ничто малом уровне. На фоне этого провала путь Fiat Aegea к нам заказан.

Визуально новинка совсем не похожа на Fiat Linea. Кто-то даже видит в форме задних дверей легендарный изгиб Хофмайстера, присущий всем современным моделям BMW. Заметные изменения наблюдаются и по части технического оснащения. Ближайшим родственником Fiat Aegea является заокеанский седан Dodge Dart, который, в свою очередь, построен на платформе хетчбэка Alfa Romeo Giulietta. Для седана будет доступ но на выбор четыре мотора: два дизельных и два бензиновых. Мощность силовых агрегатов будет варьироваться от 95 до 120 лошадиных сил.

⇡#Ford GT

В 2015 году компания Ford запомнилась всего одной важной новинкой, зато какой! На автосалоне в Детройте был продемонстрирован спорткар Ford GT. И пусть пока это лишь предсерийный образец, но он уже воодушевил многих поклонников быстрых «Фордов».

Первое поколение Ford GT появилось еще в 2005 году. Та модель была создана в духе легендарного Ford GT40 из 60-х, который проектировался для участия в гонке «24 часа Ле-Мана». Любопытно, что Ford GT40 был обязан своему появлению ссоре между Генри Форд-младшим, внуком основателя компании, и Энцо Феррари. А ведь американцы всего-то хотели прорекламировать себя в «24 часах Ле-Мана». Из-за неудавшегося сотрудничества было решено строить собственный автомобиль. Он оказался таким успешным, что в течение четырех лет подряд (с 1966 по 1969 год) не подпускал итальянцев к первому месту. Новый Ford GT тоже напоминает и одноименного предшественника, и Ford GT40, однако получил несколько иной стиль.

В Ford GT использован монокок из углепластика, к которому присоединяются передний и задний подрамники, изготовленные из алюминия. При этом на место 5,4-литрового мотора с наддувом установлен ДВС гораздо более скромного объема — 3,5 литра. Этот агрегат семейства EcoBoost V6 даже поставляется на доступный в России кроссовер Ford Explorer Sport. Правда, для спорткара он был существенно модифицирован, а мощность повышена до 630-700 лошадиных сил (итоговое значение все еще не опубликовано). Также автомобиль получит семиступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. Привод будет только задним, а на 20-дюймовые колеса обуют покрышки Michelin Pilot Super Sport Cup 2.

Совсем недавно стало известно, что Ford GT станет первым серийным автомобилем с лобовым стеклом Corning Gorilla Glass. Оно оказалось на треть легче и в три раза прочнее обычного. К тому же Gorilla Glass не боится царапин, что тоже является существенным преимуществом.
Серийное производство Ford GT будет начато в 2016 году.

⇡#Genesis G90

Еще год назад словосочетание Genesis G90 ничего для нас не значило. Сегодня мы знаем, что это старшая модель нового бренда Genesis, который является премиум-подразделением компании Hyundai. Представительский седан стал преемником Hyundai Equus.

На некоторых фотографиях автомобиль отмечен как Genesis EQ900: такое имя новинка будет носить у себя на родине, в Южной Корее. Большой седан оформлен в духе концепта Hyundai Vision G Coupe. Новинка существенно отличается от Hyundai Equus. Возможно, некоторые ее элементы могут напоминать автомобили других марок, но в целом образ получился довольно самобытным.

Общая длина кузова Genesis G90 составляет 5 205 мм, и ведь это не длиннобазовая версия, а самая стандартная. Однако обратной стороной солидных габаритов является очень большой вес: от 2 420 до 2 595 кг. Хотя при почти таком же размере тот Cadillac CT6, который мы рассмотрели выше, весит всего 1 678 кг. Иными словами, пока корейская компания решила не тратиться на разработку эффективной платформы и не гнаться за снижением расхода топлива и улучшением динамики.

Genesis G90 получит на выбор три бензиновых двигателя. Младший атмосферный V6 объемом 3,8 литра уже знаком по предшественнику и некоторым смежным моделям. Он развивает 311 лошадиных сил и 396 ньютон-метров. Далее следует 370-сильная турбированная «шестерка» объемом 3,3 литра. На вершине находится атмосферный пятилитровый V8, выдающий 420 «лошадок» и 519 Н·м.

По умолчанию Genesis G90 будет оснащен только задним приводом. Желающие получить автомобиль со всеми ведущими колесами смогут заказать систему H-TRAC. В качестве опции производитель предложит также настраиваемую подвеску Genesis Adaptive Control Suspension. Интерьер новинки украшен натуральная кожей и деревом, а трехзонный климат-контроль и аудиосистема Lexicon должны создать комфортную атмосферу.

По данным южнокорейской компании, только за первые сутки после начала приема заявок было зарезервировано 4 300 седанов. Если так дело пойдет и дальше, то Genesis G90 сможет подвинуть некоторых более именитых конкурентов.

Итоги 2015 года: смартфоны

Рынок смартфонов продолжает расти. Может, и не такими ураганными темпами, как раньше, – все-таки надо принять во внимание насыщение рынка, да и не самое лучшее состояние мировой экономики. Но «кассу» делают китайские бренды. В пятерке мировых лидеров на конец 2015 года, помимо Samsung и Apple, расположились Huawei, Xiaomi и Lenovo.

Именно они вместе с Meizu и ZTE в ответе за одну из важнейших тенденций этого года – распространение недорогих смартфонов с очень интересными характеристиками. Металлические корпуса, Full HD-экраны, восьмиядерные процессоры и даже всевозможные необязательные фишки вроде сканера отпечатков пальцев теперь можно найти в смартфонах не дороже 15 тысяч рублей – и это при нынешнем-то курсе этого самого рубля!
Разрыв между бюджетными и флагманскими аппаратами здорово сократился за 2015 год – теперь топовым смартфонам необходимо демонстрировать что-то особенное, чтобы заставить пользователя заплатить в два-три раза больше, а не просто быть «нормальным», не урезанным по функциональности смартфоном.

⇡#Операционные системы

И iOS 9, и Android 6.0 внешне почти не поменялись: если у системы Apple сумма всевозможных мелких доработок и изменений, заметных пользователю, все-таки довольно большая, то Google и вовсе сосредоточилась в первую очередь на быстродействии и борьбе за сохранение энергии – функция Doze должна экономить заряд батареи, избавляясь от ненужных фоновых приложений. Новая iOS тоже внимательно относится к энергопотреблению – появилась функция двукратного понижения тактовой частоты процессора ради сохранения батареи.

За революцию в этом году отвечает Microsoft с Windows 10 Mobile — единой операционной системой для мобильных и настольных решений. Ну то есть могла бы отвечать, но на деле изменений в том, что принято называть пользовательским опытом, по сравнению с Windows Phone 8.1 не так уж много. Подробно мы об этом поговорим позже, в обзоре смартфона на Windows 10, сейчас же стоит в первую очередь сказать о функции Continuum, позволяющей, по сути, использовать смартфон в качестве компьютера – с ограниченной функциональностью, но все же. Очень интересно будет посмотреть на развитие этой платформы, тем более что она выходит за рамки семейства Lumia: уже известно, что с Windows 10 Mobile также будет работать Xiaomi.

⇡#Процессоры

Буйного роста мощности или повышения энергоэффективности систем-на-чипе в этом году не произошло. Все шло своим чередом: Qualcomm и Mediatek делят рынок, Huawei и Samsung делают свои чипы, а Intel по-прежнему пытается вклиниться в эти разборки, но по-прежнему без особого успеха. И упускает даже заведомо «своих» клиентов – например, некоторые модификации ASUS Zenfone 2 вышли с Qualcomm на борту.
Главный вывод за 2015 год: ARM big.LITTLE всюду, восемь ядер – норма даже для бюджетных чипов, индустрия переходит на 14-нм техпроцесс.
А вот 2016 год, похоже, в плане мобильных SoC обещает быть интересным: создание своего процессора, по слухам, практически завершила ZTE, в этом же году сразу двумя чипами собиралась разродиться Xiaomi, а Samsung грозится выпустить нечто настолько мощное, что для его охлаждения понадобятся тепловые трубки.

⇡#Камеры

В камерах смартфонов прогресс минимален, никаких интересных технологий в этом году не было предложено. Главный итог: гонка мегапикселей временно прекращена – большинство аппаратов оснащаются 13-мегапиксельными модулями, выше 20 мегапикселей никто почти не прыгает. Это теперь считается достаточным, и вполне обоснованно. Оптическая стабилизация не получила широкого распространения — это по-прежнему удел флагманов вроде Samsung GALAXY S6, Microsoft Lumia 950 или LG G4. Крупные сенсоры в порядке эксперимента устанавливаются на считанные аппараты, и те до России не доезжают – вспомним Panasonic Lumix CM1 с сенсором стандарта 1’’.
Мыльницам, тем не менее, все равно конец. Камерам смартфонов для того, чтобы полностью разбить этот рынок, не понадобилось даже прогрессировать.

⇡#Дисплеи

В дисплеях повсеместные IPS разбавляются AMOLED, а TN-матрицы окончательно ушли темное прошлое, о котором лучше не вспоминать. В этом году мы увидели ожидаемый рост разрешения экранов. Флагманы поголовно комплектуются Quad HD-экранами – пиксели там не разглядит даже Человек-муравей.

Более того, на рынке появился первый смартфон с 4К-дисплеем: 3840 × 2160 точек, 801 ppi. Под монструозное для 5,5 дюйма разрешение пока толком нет приложений, насладиться запредельной четкостью можно только при просмотре мультимедийного контента – но зато можем подтвердить: разница между 4К и Quad HD на маленьком экране все-таки заметна! Ждем в следующем году продолжения довольно бессмысленного, но увлекательного банкета.
Еще одна новость про дисплеи касается распознавания силы нажатия, которую Huawei зовет Force Touch, а Apple – 3D Touch. Остальные пока не зовут никак — с этим новшеством играются пока две компании. Перспективы у такого рода экранов есть, но пока «усиленное» нажатие – лишь игрушка, придумать обоснованные способы его использования не получилось даже у компании из Купертино.

⇡#Сканер отпечатков пальцев

Еще одно новшество, которое появилось не сегодня, но получило в прошедшем году серьезное распространение: теперь дактилоскопические сенсоры есть не только во флагманских аппаратах, но и в бюджетных моделях. К тому же они наконец почти везде заработали как надо — пользоваться им стало действительно удобно. Программная поддержка сканера встроена в Android 6.0, так что в этом году ждем его появления едва ли не на всех новых смартфонах. Также ждем и новых способов его применения — в дополнение к стандартным разблокировке экрана и подтверждению платежей. С этим уже экспериментирует Huawei, но получается пока немного странно

В плане других оригинальных методов опознавания владельца отличилась Microsoft со сканером глаз. Работает, теоретически, так же неплохо, но смартфон надо подносить к лицу – смотрится это забавно.

⇡#USB Type-C

Новый стандарт передачи данных, впервые продемонстрированный Apple на «просто MacBook», пришел и к смартфонам: им могут похвастать оба новых Nexus и ZUK Z1. USB Type-C отличается повышенной мощностью — 7,5 Вт (1,5 А, 5 В) или 15 Вт (3 А, 5 В) в зависимости от конфигурации. Также он совместим с DisplayPort, симметричен, может менять направление зарядки и обладает значительно большей пропускной способностью, чем обычный USB. В будущем это будет славная история, но пока от нее больше неудобств.

Во-первых, из-за пока что малой распространенности забыть дома кабель означает с большой вероятностью лишить себя возможности зарядить смартфон. Во-вторых, приходится пользоваться переходником USB Standard-A ↔ Type-C, причем не для всех смартфонов он входит в комплект. Для тех же Nexus, например, не входит — придется покупать отдельно. Но USB Type-C хорош и перспективен, он будет распространяться и дальше, так что скоро эти недостатки сойдут на нет.

⇡#Лучшие смартфоны года

⇡#Samsung GALAXY S6 edge+

Смартфон категории «все включено»: 5,7-дюймовый изогнутый AMOLED-экран, 20-мегапиксельная камера с оптическим стабилизатором и лучшим среди смартфонов качеством съемки, 4 Гбайт оперативной памяти, LTE Cat.9, алюминиевый корпус, прикрытый спереди и сзади закаленным стеклом. Очень красивый, очень мощный, очень дорогой смартфон, с которым не слишком удобно управляться одной рукой из-за чересчур крупного дисплея, но ради всех его достоинств можно и потерпеть.
Обзор Samsung GALAXY S6 edge+

⇡#Apple iPhone 6s/6s Plus

Очередные iPhone. На этом можно было бы и закончить, но все-таки перечислим основные отличия от шестой версии. Тем более что на это не потребуется много места: экран 3D touch, более мощная платформа A9, 2 Гбайт оперативной памяти вместо 1, LTE Cat.6, новые тыльная и фронтальная камера с возможностью записи «живых фото». Никаких внешних отличий, кроме добавившегося цвета «розовое золото» – и очередной рекорд по продажам в первые месяцы. Магия Apple как она есть.
Обзор Apple iPhone 6s/6s Plus

⇡#Sony Xperia Z5 Premium

Первый в мире смартфон с 4К-дисплеем. Диагональ – 5,5 дюйма. Возможность применения этого самого 4К – минимальная, то есть только с мультимедийным контентом. И тем не менее Sony оставила своего рода след в истории: теперь нигде не пройдешь мимо «первого в мире» — ни на официальном сайте компании, ни в «Википедии». В остальном это типичный флагман 2015 года: Qualcomm Snapdragon 810, 3 Гбайт оперативной памяти, 23-мегапиксельная камера (с вовсе не выдающимся качеством съемки) и красивый металлический корпус, превосходно собирающий отпечатки пальцев.
Обзор Sony Xperia Z5 Premium

⇡#Microsoft Lumia 950/950 XL

Первый смартфон, официально выпущенный с Windows 10 Mobile, первый смартфон c идентификацией пользователя по глазам, один из самых технологически продвинутых гаджетов на сегодняшний день.
Microsoft на манер сами-понимаете-кого сделала две модификации устройства: обычную, с 5,2-дюймовым дисплеем, и XL – с 5,7-дюймовым. Впрочем, к подобным решениям компания из Редмонда прибегала и раньше — вспомним Lumia 640 и 640 XL.

⇡#Google Nexus 6P

Эталонный Android-смартфон по версии Google, исполненный в этом году Huawei. Nexus 6P может похвастать всем необходимым и даже больше: Quad HD-дисплей, USB Type-C, приличная камера, отличная сборка, высочайшая скорость работы. В общем, нормальный флагман почти без слабых мест (разве что слот для карты памяти можно было бы добавить). Но и цена, к сожалению, тоже флагманская: Nexus перестал быть недорогим – за него просят 50 тысяч рублей. То же самое, но в меньшем масштабе, касается и Nexus 5X – аппарата также очень хорошего и даже более удобного за счет меньшей диагонали дисплея, но утратившего в сравнении с предшественником ореол доступности.
Обзор Google Nexus 6P

⇡#LG G4

У LG в 2015 году вышло аж три топовых смартфона: изогнутый G Flex 2, двухэкранный V10 и «обычный» G4. Именно G4, пожалуй, можно считать лучшим из смартфонов LG в этом году – он вышел очень удачным по сочетанию цены (35 тысяч рублей) и характеристик. Здесь обычный для 2015 года набор: от Qualcomm 808 и Quad HD-дисплея до 16-мегапиксельной камеры с двойной стабилизацией. Корпус тоже, конечно, непростой – со сменной крышкой, покрытой либо пластиком, либо кожей. Если бы среди флагманских аппаратов можно было провести отдельный конкурс с номинацией «оптимальная покупка», то G4 победил бы с явным преимуществом.
Обзор LG G4

⇡#Lenovo Vibe Shot

Представитель подзабытого племени камерофонов, ныне представляющих собой не самые дорогие аппараты с выведенной в авангард функцией фото- и видеосъемки. Симпатичный смартфон с двуцветным корпусом и рядовой начинкой все-таки не будет снимать на уровне Samsung GALAXY S6 edge+ или LG G4, но легко справится со всеми своими ценовыми конкурентами: 16-мегапиксельный модуль с оптической стабилизацией и лазерным автофокусом и гибкими ручными настройками весьма хорош.
Обзор Lenovo Vibe Shot

⇡#Huawei Honor 7i

Смартфон с поворотной камерой – удачное решение для любителей селфи, лишающее необходимости делать сразу два качественных модуля и тем самым удорожать аппарат. Конструкция вызывает вопросы в плане надежности, зато аппарат получился достаточно оригинальным — смартфонов с поворотной камерой почти никто не делал. Камера 13-мегапиксельная, да и в целом аппарат по характеристикам слегка уступает «обычному» Honor 7, который можно смело называть одним из лучших предложений по сочетанию цены и качества за год. Но выбирая между обыденным качеством и полетом фантазии, мы не можем не отдать должное 7i. Тем не менее к покупке рекомендуем обычную семерку — и советуем прочитать ее обзор.
Обзор Huawei Honor 7

⇡#Meizu MX4 Pro

Еще один китайский боец, к которому не придерешься, но уже с претензией на то, чтобы побороться с признанными авторитетами: здесь и Quad HD-дисплей, и 20-нм система-на-чипе Samsung, и один из лучших на рынке звуковых трактов, и биометрический сенсор, и отличная камера. «Нафарширован» MX4 Pro по максимуму — это смартфон для тех, кто ставит производительность заметно выше дизайна и готов за нее заплатить.
Обзор Meizu MX4 Pro

⇡#Xiaomi Mi 4i

Еще одна голова китайской гидры смартфоностроения, до сих пор официально не представленная в России – но обойти Xiaomi вниманием просто нельзя. Типичный представитель семейства – Mi 4i, простой и практичный аппарат в пластиковом корпусе, умеющий все необходимое, с отличной фирменной оболочкой MIUI, очень легкий, «одноручный» и ценой в 15-19 тысяч рублей. Ему, правда, уже вышла смена в лице Mi 4c — Xiaomi успевает очень быстро клепать новые (и ведь в основном хорошие же) аппараты.
Обзор Xiaomi Mi 4i

⇡#ASUS Zenfone 2

От бюджетных смартфонов ASUS перешла к аппаратам средней ценовой категории, автоматически повысив ставки, но ZenFone 2 все равно вышел интересным предложением: 5,5-дюймовый смартфон с очень мощной платформой Intel, в бенчмарках выглядящей лучше более дорогих решений, 4 Гбайт оперативной памяти, съемным аккумулятором и множеством модификаций на любой вкус. Главное – не запутаться в этих модификациях и случайно не купить то, чего вы не слишком хотите.
Обзор ASUS Zenfone 2

За уклонение от налогов в Италии Apple заплатит 318 млн евро

Компании Apple придётся заплатить в итальянскую казну 318 млн евро, чтобы снять обвинения в уклонении от налогов и подписать соглашение с налоговыми органами страны по поводу управления налоговыми обязательствами, начиная с 2015 года. Об этом сообщило информационное агентство Reuters со ссылкой на источник, знакомый с обстоятельствами дела.

REUTERS/MIKE SEGAR

В начале прошлого года источники Reuters сообщали, что итальянские правоохранительные органы, проводившие расследование по поводу правильности выплат налогов Apple, пришли к выводу об уклонении от выплат в казну суммы в размере 880 млн евро. В результате проведенного расследования было выявлено, что полученную благодаря деятельности в Италии прибыль Apple оптимизировала с помощью ирландской «дочки» Apple sales International, у которой итальянское подразделение Apple Italia числилось компанией-консультантом. Бухгалтерский учёт продаж «яблочной» электроники в Италии производился в ирландском предприятии, а в Apple Italia начисляли налог с полученных комиссионных. Эта несложная операция позволила значительно снизить величину дохода Apple Italia, подлежащего налогообложению, за период с 2008 по 2013 гг. В итоге вместо 880 млн евро корпоративного налога было выплачено всего 30 млн евро. В Ирландии самая низкая среди стран Евросоюза ставка корпоративного налога с дохода  — 12,5 %, тогда как в Италии он равен 27,5 %.

REUTERS/SUZANNE PLUNKETT

Напомним, что гендиректор Apple Тим Кук (Tim Cook) недавно назвал обвинения в адрес компании в уклонении от налогов «политической чушью».
Источники:

• Reuters
• The Verge